534 km WLTP, réseau de Superchargeurs, mises à jour logicielles, mais un intérieur radical et des tarifs volatils : ce que la Tesla Model 3 fait vraiment mieux que ses concurrentes, et là où elle reste critiquable.
En niveau 2, le conducteur reste seul responsable. En niveau 3, la conduite déléguée bascule la charge sur le constructeur. Voici comment la loi française répartit la responsabilité, et ce que couvre réellement l'assurance.
Du régulateur adaptatif à la voiture sans volant, la classification SAE distingue six niveaux d'automatisation. Voici ce que chacun autorise réellement, où en est le marché, et pourquoi le niveau 3 est une frontière juridique autant que technique.
Depuis le 1er septembre 2022, la France autorise la circulation de véhicules de niveau 3, mais dans un cadre très précis : autoroutes et voies rapides, 60 km/h maximum, et des obligations strictes pour le constructeur comme pour le conducteur.